BŁOTNIK PRZÓD ALFARAD CROSS 250CC CZARNY

Informacje dotyczące bezpieczeństwa

Ryzyko zablokowania koła podczas jazdy: Błotnik należy zamontować w sposób pewny i stabilny, z zachowaniem odpowiedniego prześwitu między tworzywem a oponą. Luźny, krzywo przykręcony lub niedopasowany błotnik może podczas lądowania po skoku lub dobicia zawieszenia zakleszczyć się o bieżnik opony, grożąc gwałtownym zablokowaniem koła i upadkiem.

Kontrola skrętu kierownicy (dotyczy błotnika przedniego): Po przykręceniu przedniego błotnika do dolnej półki zawieszenia obróć kierownicę maksymalnie w lewo i w prawo oraz sprawdź, czy błotnik nie koliduje z chłodnicą, ramą, przewodami hamulcowymi lub osłonami lag.

Zachowanie dystansu od układu wydechowego (dotyczy błotnika tylnego): Upewnij się, że tylny błotnik nie styka się bezpośrednio z rozgrzanym tłumikiem lub rurą wydechową. Kontakt z wysoką temperaturą grozi stopieniem tworzywa, deformacją elementu lub jego zapłonem.

Właściwe mocowanie i dobór śrub: Do montażu używaj odpowiednich śrub z podkładkami dystansowymi (tulejkami), aby nie zmiażdżyć ani nie doprowadzić do pęknięcia tworzywa podczas dokręcania. W motocyklach terenowych narażonych na silne wibracje zaleca się kontrolę dokręcenia śrub przed każdą jazdą.

Ryzyko skaleczenia po uszkodzeniu mechanicznym: Tworzywa sztuczne (np. PP, ABS) mogą pęknąć w wyniku silnego uderzenia, wywrotki lub jazdy w bardzo niskich temperaturach. Połamany błotnik ma ostre krawędzie i może stanowić zagrożenie dla kierowcy – uszkodzony element należy niezwłocznie zdemontować i wymienić na nowy.

Bezpieczeństwo małych elementów: Śruby, tulejki oraz opakowanie foliowe przechowuj poza zasięgiem dzieci (ryzyko zadławienia lub uduszenia).

Utylizacja: Zużyty lub pęknięty błotnik wykonany z tworzywa sztucznego należy oddać do punktu zbiórki odpadów komunalnych z przeznaczeniem do recyklingu tworzyw sztucznych.

Osoba odpowiedzialna

4Traders
Feldhofstraße 2
45879 Gelsenkirchen
Germany

support@4traders-gmbh.de